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据大公报报导，本港每日有数百万的市民乘搭港铁，加快铁路建设亦成了不变的话题。港铁现正推展多个新铁路项目，新任项目及工程拓展总监邓辉豪（Carl Michael Devlin）直言有挑战，他强调会加强与公众的沟通，让公众知道港铁所做的工作。

邓辉豪表示一直有与营运团队、政府部门等沟通，新铁路项目会更多运用新科技，包括借由建筑信息模拟（BIM），使身处不同地区、时间的团队成员资讯统一，实现提速提效。\大公报记者邵颖

为进一步扩大铁路网络，港铁推展数个新铁路项目，包括北环线、洪水桥站、屯门南延线、东涌线延线、小蚝湾站，以及东铁线古洞站等。邓辉豪表示，团队在可行性研究、计划及设计工程、与持份者沟通等方面花了很多功夫，以确保项目是适用于未来的。

邓辉豪说，香港的铁路建设有独特挑战，包括需要在营运中的铁路线上，利用收车后的“黄金两小时”施工，在施工同时维持铁路正常运作，而为应对这挑战，港铁或考虑将非营运时间延长。

或延长非营运时间便利施工

参考东铁线过海段工程经验，在进行新轨道接驳与换轨工程时，港铁曾于数个周日暂停来往旺角东至红磡站的服务，改为安排免费接驳巴士来往红磡站及九龙塘站。

本身热爱跑马拉松的邓辉豪说，正如马拉松需要前期准备，以确保体能和心理质素足以完成赛事，铁路项目同样需要提前计划、前期准备等，并可能因应转变作适当调节。他指出，港铁沿线地区地势复杂、多棕地且发展密集，需时设计合适建造方案。而毗邻建筑周期相近的新发展项目，需时进行施工界面衔接及整合，这些工作都需要所有参与方良好的沟通合作。

邓辉豪强调，引入新科技能帮助铁路项目提效提质，纾缓人手压力。不过，部分项目的推展优先次序、采用何种技术等，仍有待与政府进一步商讨。

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